L’usine est opérationnelle et capable de produire normalement l’avion PA-25 PUELCHE III dans ses deux versions 235/260 avec hélice tripale à pas variable ou bipale à pas fixe (avec un design amélioré) celle-ci est déjà validée aux USA par la FAA, et le trainer. PA-25 235 MASTER, ainsi que, par l’attribution accordée par la propriété des certificats de type, de modifier les modèles, de les adapter à différents usages, de les commercialiser avec des pièces d’origine, d’avaliser et de reconnaître les centres de maintenance et de faciliter les transactions commerciales pour les investisseurs, d’établir des lignes de production et de commercialisation assemblant des aéronefs sous licence, d’émettre la documentation technique applicable à la maintenance pour aider au maintien de la navigabilité de tous les PA-25 qui sont opérationnels dans le monde et de ceux qui sont incorporés au marché.
Pour le PA-25 monoplace, nous disposons des certificats TYPE originaux émis pour PIPER par la Federal Aviation Administration (FAA), avec les certificats TYPE de l’Argentine validés dans le pays et avec la production actuelle de tous les modèles, en ajoutant le certificat TYPE du Puelche BIPLAZA également émis par l’Administration nationale de l’aviation civile (ANAC) et avec le même en cours de validation aux États-Unis.
À titre de référence, nous pouvons mentionner que nos clients sont d’origine variée, étant certains d’entre eux des opérateurs de travail aérien, tant nationaux qu’étrangers, l’armée de l’air argentine (FAA), l’usine d’aéronefs d’Argentine (FAdeA), la société nationale de recherche appliquée (INVAP).
Il existe environ 3.000 (trois mille) PA-25 Series dans le monde.
Le droit de production peut être acquis sous licence où la quantité d’avions à fabriquer sera fixée, à partir d’un besoin initial en trois ans, cette quantité sera proposée et Laviasa considérera son projet d’investissement, pour les commercialiser dans le pays choisi pour installer l’usine d’assemblage et/ou des pays tiers définis dans le contrat comme CHAMP COMMERCIAL.
Après être entré dans la franchise avec le paiement d’un droit d’adhésion, une redevance continuera d’être versée par avion fabriqué.
L’idée initiale est de dimensionner à l’endroit que vous considérez le plus pratique pour installer une ligne de production clé en main sous licence.
Vous pouvez considérer l’offre comme un investissement commercial intéressant.
N’hésitez pas à nous contacter pour discuter des détails de la franchise.
Demandez tous les détails pour faire des affaires avec Laviasa.
CONSULTER